Потрогать облака руками теперь может далеко не каждый

Если говорить  вообще об авиационном спорте в нашем городе, то в этом же году будет отмечаться  и ещё более солидная дата.

Восемьдесят лет назад, в 1936 году, в Новгороде начался набор первой группы курсантов аэроклуба. После успешного освоения  теоретического курса 10 мая 1937 года начинающие пилоты совершили первую пробу крыльев.  Начальник аэроклуба Агранович в статье, опубликованной в городской  газете «Звезда» в январе 1938 года, отмечал, что с даты первого полёта по 28 января 1938 года курсанты совершили  6 889 полётов. В этот день состоялся первый выпуск «сталинских соколов».  Выпускников напутствовал Герой Советского Союза  депутат Верховного Совета СССР полковник Иван Иванович Копец, получивший высокое звание за победы в воздушных боях в Испании.

До конца 1968 года в Новгороде  существовал  аэроклуб планерный, но к тому времени у высшего руководства  страны, у Министерства обороны СССР и Центрального комитета ДОСААФ созрело решение все планерные клубы  Северо-Запада   перепрофилировать на подготовку парашютистов. Планерным остался только аэроклуб в Гатчине.  Было сказано, что условий для осуществления парящих полётов в северо-западной части страны  нет. Но, скорее всего причина такого решения была иная. Шло интенсивное развитие воздушно-десантных войск, и стране требовались парашютисты. Вместе с этим столь же  быстро развивался и парашютный спорт.  И для армии, и для ДОСААФ нужна была массовость.

В начале весны 1969 года на стоянке самолётов бывшего планерного, а теперь авиационно-спортивного клуба появился маленький шустрый человек в морской фуражке и летной куртке. Он осматривал авиационное хозяйство, принимая дела у бывшего начальника клуба, уволенного за чрезвычайное происшествие с одним из инструкторов-лётчиков, правда, к авиации не имевшего  никакого отношения.

 Из состава прежнего клуба на работе остались летчик-инструктор  Иван Данилович Герасимов и техник Иван Филиппович  Масликов. Из бывших планеристов парашютистами пожелали стать Сергей Иванов, Геннадий Романов, Евгений Воронин, Михаил Курашов  и Валентина Семёнова. Последние двое на планерах полетать не успели.  Парашютные прыжки из состава этой группы были только у Сергея Иванова – целых четыре!

Весна и начало лета заняли теоретическая подготовка, организационные вопросы. Первый приказ начальника клуба  Каберова  на выполнение прыжков с парашютом  членами АСК появился в июле. В приказе говорилось, что к прыжкам допускаются только те, кто уже имеет опыт спусков под куполом. Таковых набралось четверо: Владимир Аврамич – девять прыжков, Сергей Иванов – четыре, Александр Политов – три и Михаил Курашов.  У последнего члена квартета прыжков с самолёта не было ни одного, но Каберову сказали, что у него их три.

Миша был парнем отчаянным, теоретической частью владел в полной мере. Прыгал с парашютной вышки, причём для большей остроты ощущений надевал на себя одну парашютную систему и ещё пару пристегивал друг над другом, чтобы подольше ощутить свободное падение.  Как вспоминает Сергей Иванов:  «Я такой трюк боялся проделывать. С вышки и вообще-то прыгать страшновато, а  здесь ещё такой длинный провал  и потом  - рывок сильный.  Курашов любил острые ощущения и был вполне подготовленным, поэтому мы и сказали, что у него три прыжка».

Но, прежде чем прыгнула первая четвёрка,  в первый прыжковый  день «распечатал»  небо инструктор-парашютист Владимир Иванович Соннов. Он выполнил два самых первых прыжка,  начав отсчёт  парашютной истории Новгородского АСК.  Для первых своих воспитанников Владимир Иванович Соннов был личностью легендарной, почти такой же, как первый космонавт.  В клуб он пришёл  после службы в  роте десантного обеспечения в Кречевицах, и на счету у него было целых 169 прыжков!   

Вторая страница истории была перевернута через несколько дней. Случайно или нет, но этот день совпал с Днём парашютиста - не утверждённым официально, но празднуемым ежегодно 26 июля.

Если вспомнить историю развития парашютизма в СССР, то именно в этот день  - 26 июля 1930 года группа советских  механиков  и летчиков  под руководством Леонида Минова впервые совершила под Воронежем серию прыжков с самолетов. Это событие положило начало массовому развитию парашютизма в СССР.  26 июля 1969 года состоялся дебют первого парашютного квартета, положивший начало развитию парашютизма в Новгороде.

Прыгали с Як-12. Этот маленький самолётик мог одновременно брать на борт трёх парашютистов. Один сидел справа от пилота, два других – сзади. За спиной пилота находилась грузовая дверь. Она снималась.  При прыжке из правой двери становились на подножку, держась за поручень на подкосе крыла, и ждали команды пилота.  По команде отделялись от самолёта.  Из грузовой двери выходили по-другому: ложились на пол кабины и по команде  просто вываливались за борт. Прыгать с Як-12 сложнее, чем с Ан-2.  «На верёвку», то есть с принудительным раскрытием парашюта вытяжным фалом, с этого летательного аппарата прыгать не разрешалось.  Прыгали с «шариком». Это требовало несколько большего самообладания: надо было самостоятельно дёрнуть кольцо, открыв ранец, чтобы шарик вытяжного парашюта  стащил с купола чехол, позволив ему наполниться воздухом.  Соображать надо было больше, чем при простом вываливании за борт Ан-2 с гарантированным раскрытием купола, почти не зависящем от действий парашютиста.

Уже к моменту выполнения первого прыжка клубе набрал первую группу курсантов.  Через некоторое время настал и их черед. С этого момента началось то, что можно назвать массовостью. Прыгали десять, пятнадцать, двадцать парашютистов в день. Больше просто не успевали из-за малой вместимости самолёта.  Своих куполов первое время в АСК  не было, брали у парашютно-десантной службы воинской части в Кречевицах. На укладку ездили туда же.  По приказу начальника клуба для первой группы начинающих разрешалось укладывать парашюты только  тем, кто уже имел на своём счету прыжки. Вот и пришлось изрядно попотеть первой четвёрке. Прыжки тогда выполнялись на ПД-47, его ещё называли «носовой платок»  за прямоугольную форму,  и на Д-1-8. Укладка этой матчасти требовала изрядных сил и времени. Но уже после первого благополучного приземления каждый из совершивших прыжок  укладывал свой купол самостоятельно под бдительным оком инструктора.

Аэродром Новгородского АСК тогда находился за последними домиками улицы Солецкой, неподалёку от ограды аэропорта. Грунтовая ВПП  шла в том же направлении, что и взлётка  аэропорта, с курсом 15-195 градусов.   На аэродроме было два домика, соединённые коридором, в результате чего образовывалось некоторое подобие барака.  Сейчас  не осталось уже никаких следов от этого ностальгического для старых парашютистов и планеристов места.  Как  впрочем, мало что напоминает и о существовании  Новгородского аэропорта. В начале семидесятых у голубого клубовского барака с двумя растущими рядом берёзами постоянно толпился  молодой народ. Парашютный клуб был настоящим домом для многих новгородских пацанов и девчонок. Быть парашютистом, это – круто! Действительно -  далеко не каждый отважится шагнуть в небо.

В  1970 году клуб получил самолет Ан-2.  Это дало возможность  производить значительно большее количество прыжков  в  течение дня.  Биплан Ан-2  брал на борт десять парашютистов,  а не трёх.  Летал  первый клубовский «антон» с бортовым номером 01 долгие годы и памятен не одному поколению воспитанников  Новгородского  авиационно-спортивного клуба.  До сих пор пассажирская часть его фюзеляжа стоит во дворе  у здания АСК  на ул. Добрыня, помогая начинающим отрабатывать правильное отделение от самолёта при выполнении  прыжка.  

В  70-е  годы общественные инструкторы готовили группы начинающих в нескольких школах города. К весне, когда устанавливалась хорошая погода, начиналась напряженная работа. Перворазников  было больше, чем парашютов. В субботу день отпрыгали, на воскресенье надо было все купола уложить заново. Работать спортсменам и инструкторам  приходилось до поздней ночи, но никто не ныл. «Без труда не вытащишь и рыбку из пруда» - гласит народная мудрость, а здесь наградой за труд была не какая-то там  рыбка, а большое счастье увидеть над собой раскрывшийся купол и огромное синее небо вокруг. Работали, не чувствуя усталости.

В 1974 году сразу четыре человека  на соревнованиях выполнили норму мастера  парашютного спорта. Высокое звание было присвоено  Сергею Иванову, Михаилу Курашову, Александру Политову и Валентине Семёновой. Через некоторое время клуб стараниями Игоря Александровича Каберова получил новое здание на ул. Свердлова (ныне – Добрыня). Но аэродром оставался старым, с ограниченной площадкой в непосредственной близости от городской окраины. Конечно, было близко ходить  на прыжки, но и неудобства присутствовали.  Во время прыжков бывали случаи, когда парашютисты приземлялись не на площадку, а в примыкающие районы города: на территорию воинской части в Панковке, на городскую свалку, которая находилась  в окрестностях нынешней «Ленты»  на Псковской. Однажды один парашютист приземлился прямо на крышу пожарной части на ул. Желябова (ныне – Прусская). Был случай, когда из-за резкого изменения направления ветра группа парашютистов едва не угодила в Мячинское озеро.  Избавиться от достаточно опасного соседства с городом удалось только с переводом аэродрома в Борки, где он находится до сих пор. «Выбивание»  места под аэродром стоило Игорю Александровичу немалых сил и нервов.  Однажды в сердцах он сказал: «На войне с фашистами легче было воевать, чем теперь с коммунистами (имелись ввиду деятели обкома КПСС)  за аэродром сражаться».

Новгородские парашютисты с первых лет регулярно участвовали  в соревнования на первенство Северо-Западной зоны Российской Федерации, со временем занимая все больше и больше первых мест в разных упражнениях. В Новгороде такие соревнования впервые прошли летом 1972 года. Кстати сказать, Игорь Александрович Каберов  подготовил из числа парашютистов-инструкторов четырёх лётчиков, обучая их при клубе. Пилотами стали Сергей Иванов – первый из учеников Каберова, Владимир Симбирский, Юрий Романов, Евгений Воронин. Иванов и Симбирский до сих пор летают на выброску парашютистов клуба.  Самый старый пилот клуба Сергей Николаевич Иванов, старший инструктор-парашютист, позднее командир парашютного звена, впервые взлетев еще на планере в 1967 году, на будущий год отметит  пятидесятилетний юбилей свой летной работы.

Самыми насыщенными годами для Новгородского АСК стали 1985-1986: совершалось около 8 000 прыжков в течение одного сезона! Только перворазников  каждый год прыгало 250-300 человек, По направлению военкомата 150 парашютистов ежегодно готовили для службы в ВДВ. Сейчас парашютисты клуба  выполняют в год  две, две с половиной тысячи прыжков - столько,  сколько  в первый год работы клуба.  И всё снаряжение, включая парашют, шлем, очки, перчатки, приборы парашютист покупает на свои деньги.  Стоит это удовольствие очень и очень серьёзных денег.  Далеко не каждому желающему удается сегодня увидеть над головой раскрывшийся купол и потрогать рукой облака. Из массового  занятия парашютный спорт превратился в элитарное.

И всё-таки клуб жив.  Все, кто, благодаря ему, шагнул в небо, желают Новгородскому АСК имени Героя Советского Союза И.А. Каберова  достойно отметить нынешние два юбилея - и жить полной жизнью.

Александр ОРЛОВ

Фото автора,

Владимира БЫСТРОВА,

Николая БАРАНОВСКОГО

и из личного архива С.Н. Иванова.