Обидно до слёз

Новгородскую область обделили дорожными миллионами.

ЦИФРЫ:

В 2021/22 годах на ремонт, реконструкцию и строительство автодорог страны будет направлено 100 млрд. рублей. Распоряжение об этом 26 февраля подписал премьер-министр РФ Михаил Мишустин. Новгородской области обещано всего 202,5 млн. рублей (вместо 248 млн., обещанных ранее). Это меньше, чем стоил ремонт улицы Псковской. Почто обидели ударников капиталистического труда!?

КОММЕНТАРИЙ:

По информации ГОКУ «Новгородавтодор», в рамках реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в Новгородской области за 2020 год удалось полностью отремонтировать 472 км дорог регионального и межмуниципального значения. Да плюс 128 км в счёт текущего года, освоив метод фрезерования старого дорожного полотна с последующей укладкой двухслойного асфальта. 

Где истоки этого героизма? По представлению автора этих строк – в интервью, которое дал ТАСС 10 февраля 2020 года министр транспорта, дорожного хозяйства и цифрового развития региона Артём Мирон. Он, в частности, отметил, что у нас в текущем году «планируется отремонтировать 311 км региональных дорог и 27 км местных дорог в рамках Новгородской агломерации». «Аналитики» пресс-центра облправительства дополнили: после такого ремонта «на конец 2020 года доля нормативных дорог будет доведена до 40,9%». Однако не к месту.

При несмолкающей трескотне об успехах в ремонте дорог в Новгородской области на конец 2019 года мы катастрофически отставали от контрольной цифры проекта БКАД. На тот период доля автодорог регионального значения должна была быть 44,1%, а была – 37,9%.

Конечно, г-н Мирон - всего лишь министр. Откуда ему знать эти цифры? Но губернатор всё видит. В том числе и то, что обещанные успехи 2020 года принципиально не приблизят нас к отметке промежуточного финиша, которая была обозначена окончанием 2021 года – 45,8%. Вот тогда, видимо, и была устроена технологическая революция: подрядчики взялись за фрезерование старого дорожного полотна. А ещё, как сообщили любознательным гражданам, там, «где старое покрытие сильно изношено, применялся метод холодной регенерации», то есть – ресайклинга.

Суть метода ресайклинга (с англ. recycle – возврат в круг) заключается в том, что старое дорожное покрытие измельчают и перемешивают с добавлением связующих материалов. На это основание укладывается новый асфальт. Быстро и экономично – вот что прежде всего относят к достоинствам ресайклинга в России. Между тем, в мировой практике при холодном ресайклинге фрезой разрыхляется не верхний слой асфальта, а покрытие дороги на глубину до 50 см. Важно также проверять качественные характеристики слоя износа. Существенно влияет на проведение работ таким методом и погода.

Хорошо, если наши дорожные штурмовики всё это учли. Только верится с трудом, что, ресайклингуя дороги в районах, они перемешивали слои именно высококачественного покрытия, уложенные 30-40 лет назад. Тем не менее, напрягает нас пресс-центр, «с 2019 года подрядчики не останавливали работы, запланированные на календарный год, а выполняли их на опережение. Это позволило в 2020 году уложить новый асфальт на 128 км дополнительно и достигнуть показателя дорог с новым покрытием в 600 км».

Кажется, только радуйся. Но вспоминается, что в конце мая 2017 года советник губернатора (тогда ещё) Александр Дронов обещал: «К концу 2017 года мы планируем привести в нормативное состояние 997 км автомобильных дорог области, тем самым уменьшив с 74% до 65% показатель дорог, не соответствующих требованиям. И впоследствии снижать его на 10% каждый год». Не получилось: за 2018/19 годы планку подняли не на 20%, но всего на 2,9%. Зато г-н Дронов стал первым вице-губернатором, а г-н Никитин под насмешки новгородцев получил приз «Золотой каток» «за достижение наилучших показателей национального проекта БКАД».

Что примечательно, «под каток» Андрей Сергеевич попал 20 ноября. Вручая нашему губернатору аляповатую статуэтку, вице-премьер РФ Марат Хуснуллин сказал: «В этом году в рамках нацпроекта в Новгородской области в нормативное состояние будет приведено почти 500 км автодорог». Наверное, высокий чиновник был уверен, что ремонтный сезон на Новгородчине закончен». Однако жизнь показала, что за оставшиеся 40 дней мы доремонтировали ещё 100 км в этом году в рамках нацпроекта. Не страшны нам ни дождь, ни слякоть…

Среди дюжины лауреатов БКАД-2020 значатся Белгородская область (165 км дорог отремонтировано), Московская (1500 км), Самарская (300 км), Свердловская области (180 км), Татарстан (433 км*), Удмуртия (400 км) и т.д. Наша безотносительно немногочисленная область успешно соперничает и даже опережает гигантов-миллионщиков.

* Речь о региональных дорогах, вместе с федеральными – 1 700 км. Но это другая история.

Если уйти от списка лауреатов и обратиться к регионам, которые соседствуют с нами в СЗФО, то, например, в Калининградской области в рамках проекта удалось отремонтировать в минувшем году 121 км дорог. На Вологодчине в порядок привели 347,5 км региональных и 37 км муниципальных дорог. В Псковской области – порядка 140 км региональных и 30 км местных дорог. Власти Тверской области в 2020 году смогли отремонтировать более 153 км автодорог регионального значения. Всего в 2020 году в 83 российских регионах в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автодороги» отремонтировано, реконструировано и построено 16,5 тыс. км дорог, сообщили в АНО «Национальные приоритеты». В среднем – по 200 км на субъект РФ.

Но не унимаются в правительстве, подтверждая «задачу привести в течение года в нормативное состояние 318 км автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения». Симптоматично, что показатели 2020 года уже скорректированы: «в нормативное состояние приведено 72 объекта, общей протяжённостью более 540 км». А вовсе не 600. И не нужно торговаться за каждый километр. Это так не интеллигентно, понимаешь.

Геннадий РЯВКИН

На снимке: уедет ли "на своих четырёх" эта машина с надписью "А. Дронов" на борту?

 

Поделиться: