Тревожные флажки на карте
ФАКТ:
Карта содержит информацию о наездах на пешеходов на пешеходных переходах Великого Новгорода за 2015 год с указанием адреса, времени и причин. С помощью сервиса все заинтересованные лица могут анализировать происшествия данного типа и принимать своевременные меры.
ПОДРОБНОСТИ:
На карте новгородцы могут отследить, на каких пешеходных переходах происходит наибольшее количество ДТП. Места наездов обозначены флажками жёлтого (на регулируемых переходах), красного (на нерегулируемых) и чёрного (с летальным исходом) цветов. Есть возможность узнать, когда произошла авария, по какой причине, сколько человек пострадало и какие недостатки транспортно-эксплуатационного состояния улично-дорожной сети этому способствовали.
КСТАТИ:
В Великом Новгороде, как считают в городском отделе ГИБДД, лишь 10% дорог отвечают установленным требованиям, а половина - нуждается в капитальном ремонте. В первом квартале 2016 года автоинспекторы выдали 152 предписания об устранении дефектов дорожного полотна. По их мнению, его состояние сыграло печальную роль в 78 дорожно-транспортных происшествиях нынешнего года.
Наезды на пешеходов составили в 2015 году 37,3% от всех ДТП. В 2015 году на территории областного центра зарегистрировано 191 происшествие данного вида. При совершении наездов на пешеходов 10 человек погибли и 196 человек были травмированы.
115 ДТП (60,2% всех наездов на пешеходов) произошли на пешеходных переходах города, при которых 3 человека погибли и 121 получили травмы различной степени тяжести. Для сравнения: в 2014 году на пешеходных переходах областного центра произошло 98 ДТП, при которых 5 человек погибли и 100 получили травмы различной степени тяжести.
На регулируемых переходах в 2015 году произошло 19 наездов на пешеходов, при которых 1 человек погиб и 18 человек получили ранения, причем в трёх случаях светофор работал в режиме «жёлтого мигания». На нерегулируемых пешеходных переходах — 96 ДТП, при которых 2 пешехода погибли и 103 пешехода получили травмы различной степени тяжести.
C 2012-го по 2015-й год на нерегулируемых пешеходных переходах областного центра зарегистрировано 335 наездов на пешеходов, при которых 11 человек погибли и 346 человек получили травмы.
Также, по мнению общественников, отдельное внимание стоит уделить проблеме освещенности пешеходных переходов. В начале 2016 года «Новый город» направил в УМВД России по Великому Новгороду предложение провести проверку освещённости самых опасных пешеходных переходов на соответствие основным требованиям ГОСТ. Увы, ответ начальника отдела ГИБДД УМВД России по Великому Новгороду Сергея Лашина гласил, что «Проверка освещенности пешеходных переходов на соответствие основным требованиям ГОСТ не проводится ввиду отсутствия прибора «Люксметр».
КОММЕНТАРИИ:
- Как и в прошлом году, мы хотим привлечь внимание к небезопасным пешеходным переходам. Это специально оборудованные места для перехода, почему же там происходит столько наездов? В 2014 году на нерегулируемых пешеходных переходах был зарегистрирован 71 наезд, в 2015 году — 96. В большинстве случаев причина ДТП — нарушение правил проезда пешеходного перехода, однако общей проблемой является отсутствие на проезжей части разметки, неправильное применение, плохая видимость дорожных знаков. В комментариях к ДТП по одному и тому же адресу можно увидеть «нет разметки» и в апреле, и в декабре. Нужно анализировать места ДТП, принимать меры для повышения безопасности дорожного движения. Со своей стороны мы используем эти наглядные данные в течение всего года, в частности, на городских комиссиях по БДД, — сообщила Анна Соколова, один из организаторов движения «Новый город».
- Последние годы бюджетное финансирование работ по нанесению дорожной разметки было в несколько раз меньше, чем необходимо, — прокомментировал Константин Хиврич, участник движения «Новый город», депутат Думы Великого Новгорода. - Наносят разметку обычно в два этапа: в мае-июне и августе-сентябре. Гарантийный срок при нанесении краской составляет три месяца, холодным пластиком — шесть. В результате длительное время в городе разметка отсутствует. Логичнее в контракте прописывать срок наличия разметки, а не материал и квадратные метры её нанесения. Так подрядчик сможет сам выбирать способ нанесения и при необходимости исправлять разрушения покрытия. Такой опыт есть в ряде городов России.
Посмотреть карту 2014 года можно здесь.