В пыли евразийских дорог

«Классики» на пути из Пекина в Париж проехали через Великий Новгород.

26 июня на Сенной площади остановились несколько десятков машин, участвующих в ралли Peking to Paris. Этот автопробег был впервые проведён в 1907 году и был призван доказать, что пока у человека есть автомобиль, он может сделать всё, что угодно, и добраться куда угодно.

Но в наши дни никакие расстояния уже не поражают воображение. Поэтому смысл теперь - это пробег машин из давно ушедших времён, своим появлением на дорогах заставляющих водителей по-детски провожать их взглядом. Обилие хрома на бамперах и радиаторных решётках, поражающие своей красотой статуэтки на капоте, изящные в высшей степени линии кузова. Автомобили, завораживавшие сердца ценителей ещё во времена своего появления, сейчас выглядят и воспринимаются не иначе, как произведения искусства. Вот только они не стоят в гаражах, бережно протираемые от пыли, чтобы время от времени появляться на выставках. Они преодолевают тысячи километров по дорогам Азии и Европы. 

Джим Гейтли , США:

- Моя машина - это Cadillac Series 60, четырёхдверный кабриолет 1937 года выпуска. Сам я из штата Невада. Мы переправили машину на корабле и стартовали из Пекина, отправились по этому пути (указывает на карту): Китай, Монголия, Южная Сибирь, Казахстан… Потом вернулись в Россию, и вот теперь здесь. Следующую ночь проведём в Санкт-Петербурге, потом пересечём границу с Финляндией, доберёмся до Хельсинки. А затем поедем по странам Балтии, по Северной Европе до Франции.

- Сложно ли сейчас управлять столь старой машиной?

- Вовсе нет, она не столь плоха. Конечно, ей 82 года. Она не имеет усилителя руля, усилителя тормозов и всего в таком роде. Но управлять ею просто. Очень просто.

- Это машина ваших родителей или вы купили её?

- Я купил и восстановил её четыре года назад. До этого у меня уже был раритетный автомобиль, похожий на этот.

- Какова была стоимость автомобиля на момент покупки и в каком состоянии он находился?

- О, это была груда металла. Она не стоила много. Это была развалина, и я приложил много усилий, чтобы привести её в порядок. Пришлось снимать корпус с рамы, разбирать всё до мельчайших деталей.  

-  Пробег - тяжёлое испытание для автомобиля? Много километров плохих дорог… Не задумывались ли о том, что было бы лучше, если Джейд (прозвище машины) стала чем-то вроде машины выходного дня?

- Позвольте показать…

Мы подходим к переднему правому крылу.

- Металл пробило в этом месте. На плохих дорогах машина подпрыгивает. Безусловно, это очень, очень тяжёлое испытание. Однако, я верю, что машину нужно водить. Даже если это довольно суровые поездки. Я ведь приведу её в порядок снова. Оценю ущерб и сделаю ремонт, где нужно.

- Как обстоят дела с запчастями?

- К этой машине всё ещё можно найти детали в США. Можно купить колёса, покрышки, тормоза, детали двигателя на eBay.

- А что с топливом для таких автомобилей?

-  С топливом никаких проблем. Я лью 92-й или 95-й бензин, самый обычный, и не испытываю никаких проблем ещё с Китая.

- Это потребовало каких-то модификаций или заправлять машину 30-х годов современным бензином возможно?

- Да, это возможно. Без всяких проблем.

- Кстати, что насчёт российских дорог? Они лучше, чем в провинциях Китая или хотя бы в Монголии?

- Ну, они лучше монгольских. Дороги на востоке России ужасны. После того, как мы въехали в Россию повторно из Казахстана, стало гораздо лучше. Они лучше, чем в Монголии и Казахстане, совершенно точно.

Артур Лукашевич, Польша:

- Это Крайслер 1932 года. Я приобрёл его 3 года назад, он был в довольно неплохом состоянии. Я сделал несколько улучшений, что-то изменил, что-то заменил. Теперь он выглядит так, как и должен.

- Что подтолкнуло вас к участию в ралли?

- Совет друзей.

- Как вы добирались до Пекина и как переправляли авто?

- Машина была доставлена морем, а мы прилетели на самолёте. Стартовали 25 дней назад.

- Пришлось ли вносить изменения в авто для большего комфорта в путешествии?

- Как вы можете видеть, новый интерьер, в особенности сиденья. И подвеска. Этим всё и ограничилось.

Машины, участвующие в ралли, - из разных эпох. Из разных стран и даже с разных континентов. Главное условие - год выпуска до 1976-го. Поэтому принимают участие здесь и представители американской классики - Chrysler, Dodge, Oldsmobile, Chevrolet, и легендарные Bentley в тёмно-зелёном, классическом для британцев цвете, и символы немецкой инженерной мысли - Porsche и Mercedes. Есть коренной австралиец Holden и пара-тройка автомобилей, названия которых известны лишь ценителям.

Но все эти машины объединяет одно - они, будучи живой классикой, смогли преодолеть уже несколько тысяч километров по безлюдным степям и ужасным дорогам. Они прошли уже больше половины пути, который является самым длинным и, возможно, самым сложным вызовом для старинных и классических автомобилей: почти 15 000 километров.

А всё - благодаря энтузиазму и упорству людей, которые ими управляют. Безудержных людей, которые готовы преодолеть почти половину земного шара на автомобилях, которые они любят. Какого бы года выпуска те ни были. 

Максим НИКИТИН

Фото автора

Поделиться: