Ловать – река коварная

Из очередной экспедиции вернулась поисковая группа Новгородского клуба аквалангистов «Аквилон». Целью экспедиции было обследование мест бывших переправ в районе среднего течения реки Ловать между деревнями Омычкино – Черенчицы.

Во время Великой Отечественной войны здесь велись интенсивные боевые действия между частями войск Северо-Западного фронта и группировкой 16-й немецкой армии.  Через реку Ловать в нескольких местах были наведены переправы, по которым переправлялось вооружение, боеприпасы, снаряжение для обеспечения боевых действий противоборствующих сторон. Переправы были постоянным объектом внимания противника, их бомбили и регулярно обстреливали артиллерией. В результате огневого воздействия на дне реки оказывалась военная техника и транспортные средства. Например, 23 августа 1981 года со дна реки Ловать был поднят советский лёгкий танк Т-26, затонувший при переправе через водный рубеж у деревни Коровитчино 23 августа 1941 года. Сейчас этот танк занимает достойное место среди экспонатов музея Северо-Западного фронта в Старой Руссе.

До настоящего времени  река Ловать хранит под водой достаточно много объектов, представляющих исторический интерес. Одной из целей, которую должны были обнаружить и обследовать члены поисковой экспедиции «Аквилона», был советский истребитель ЛаГГ-3, сбитый в районе деревни Черенчицы 26 февраля 1942 года. По данным Центрального архива Министерства обороны РФ удалось установить, что пилотом был сержант Дмитрий Мальков.  Самолёт принадлежал 416-му истребительному полку авиации СЗФ. Район падения самолета находился на территории советских войск. К месту падения была выслана группа, которая обнаружила на льду реки полынью и обломки плоскостей. Тело пилота обнаружено не было. До сих пор он числится без вести пропавшим.

В ходе работ гидролокатором бокового обзора и магнитометрическим обследованием было обнаружено предполагаемое место нахождения моторной части самолёта с кабиной пилота. Сразу хочу заметить, что «кабина» - это не совсем то, что может представить себе несведущий читатель. Это, собственно говоря, некоторое количество фрагментов того, что когда-то было местом нахождения лётчика. Вместе с двигателем эта часть конструкции оказалась под водой, и останки пилота могут находиться только там. Предполагаемое местонахождение самолёта было подтверждено и одним из местных жителей, которого заинтересовала работа подводных поисковиков. Его рассказ, гидролокация и магнитометрия совпадали по месту.

Кроме самолёта были обнаружены и ещё несколько мест, где гидролокатор и магнитометр показывали наличие объектов, которые следовало осмотреть визуально. По сведениям местных жителей на дне Ловати должен покоиться вагон узкоколейной железной дороги, в котором перевозили пушку, пушка без вагона и ещё ряд интересных предметов. По опыту достаточно большого количества экспедиций большинство этих объектов представляли собой вещи скорее легендарные, чем реальные. Иногда просто диву даёшься, насколько богата человеческая фантазия. То, что нам  обозначили как совершенно реальную пушку, с подробным описанием того, куда смотрит ствол, как расположены станины и т.д., оказалось бревном, действительно похожим на пушечный ствол калибра 76-85 мм. В комплекте к бревну Сергей Луций, производивший погружение на объект, обнаружил несколько узкоколейных рельсов, которые находились под углом друг к другу и при рассматривании с поверхности через не очень прозрачную воду Ловати могли показаться станинами. Легенда, существовавшая у местного населения несколько десятилетий, была разрушена. Впрочем, местных свидетелей при этом не было. Так что «пушка» по-прежнему лежит на дне.

Погружение к главному объекту - самолёту -  у нас не получилось. Ловать, сама по себе достаточно коварная река с обилием перекатов, мелей, камней, разбросанных по всему руслу, таит в себе и множество опасностей, созданных человеком. В своё время по реке сплавляли большое количество леса. В русле полным-полно затонувших и полузатонувших брёвен. Но наш катер подстерегла опасность похуже. Нам «повезло» налететь на стальную опору бывшей переправы, которую в свое время никто не потрудился срезать так, чтобы она не представляла угрозы. И, надо сказать, угрозы смертельной и никакими предупредительными знаками не обозначенной. По рассказам очевидцев, налетев на эту опору, в разное время погибли  несколько человек, двигавшихся по реке на моторных лодках. Хорошо, что наша скорость была небольшой и всё закончилось большой пробоиной в пластиковом днище нашего катера, который, к счастью, имел надувные борта.  Для того, чтобы снять катер с неожиданного препятствия, пришлось потратить часа полтора времени и достаточно много сил, изрядно помокнуть и подмерзнуть в холодной воде. При освобождении катера из плена пострадал руководитель экспедиции Алексей Иванов, повреждённый палец  которого потребовал визита к хирургу.

Пробоину катера на месте заделать оказалось невозможно. По этой причине экспедицию пришлось закончить на день раньше предполагаемого срока. Но, несмотря на то, что не удалось до конца осуществить все планы, результат поисковых работ - вполне положительный.  Все цели обнаружены. А главная из них – самолёт - будет обследована и поднята в следующей экспедиции.

Александр ОРЛОВ

Фото автора

Акваланг

Поделиться: