Галопом по Европам: Что нанизано на синюю нитку Рейна

16 апреля 2017, 14:53 / 0

По сравнению с самой воспетой немецкой рекой, с их «Рейном-батюшкой», наш Волхов выглядит скорее сиротинушкой.

Когда в 1949 году Бундестаг выбирал столицу для ФРГ, скромный Бонн победил с небольшим перевесом голосов. Подыскивая замену Берлину, разделённому между победителями Второй мировой войны, немцы, считается, хотели избежать ревности между крупнейшими городами страны. А другим провинциальным городкам Бонн предпочли, думается, не в последнюю очередь потому, что он расположен на Рейне. 

В Средневековье ганзейские купцы направлялись по морям и рекам в далёкие русские города главным образом за «энергоресурсом» того времени - за воском. Любопытно, что сейчас главные европейские проводники энергоресурсов, газовые нитки «Северный поток» и «Южный поток», проходят примерно там, где пролегали старые ганзейские дороги.

Впрочем, Рейн для немцев - ценность сам по себе. Песня «Стража на Рейне», рождённая во времена франко-прусской войны XIX века (по Верхнему Рейну проходит граница между этими странами), грела немецкие сердца вплоть до 60-х годов века прошлого. Правда, в жизни этого гимна (написанного, вообще-то, на стихи швейцарца), была и мрачная страница - он был весьма востребован в нацистском рейхе, но самоубийственно дошедшая до разрухи Германия предпочитала об этом не вспоминать, ценя патриотический запал гимна, который, видимо, немцам «строить и жить помогал» посреди руин.

Понятия не имею, как выглядел Рейн в 1840-м году, когда поэт Шнекенбургер рифмовал:

 

И пусть я жизнь не сберегу,

Ты не достанешься врагу.

Богат, как твой поток водой,

Геройской кровью край родной!

Звучит присяга, плещет вал,

Знамёна ветер полоскал...  

 

- но подозреваю, что швейцарец просто взнуздал свои чувства, а река была такой же, как сегодня. Сегодня же никаких ассоциаций с «геройской кровью» её мутные зеленовато-голубые воды не навевают, и «валы» их плещут с немецкой умеренностью и аккуратностью, не поднимаясь высоко, а полого скатываясь вниз на север - в самый раз, чтобы изображать, будто они, как в парусные времена, гонят по Рейну корабли, хотя те нынче рассчитывают на силу собственных двигателей. А вот в полноводье своё легендарная река сразу заставляет поверить. Удивляешься: как эти воды удерживаются в границах поймы, с которой река будто бы находится на одной плоскости?

Рейн

Нет, я не намерен развенчивать славу Рейна. Хотя, как это часто бывает, перегретая репутация и правда сыграла с ним однажды шутку. Долгое время считалось, что протяжённость Рейна составляет 1230 километров, пока в 1932 году одна немецкая энциклопедия не продлила реку до 1320 км. Говорят, это была просто опечатка: цифры наборщик нечаянно переставил. Может, и так. Хотя в 1932 году, когда рейхсканцлер Гитлер успел раздуть самомнение соотечественников до пожароопасного состояния, «ошибка» могла иметь идеологическую причину. Нам и самим это знакомо: в СССР даже без вмешательства наборщиков оказывалось, что почти всё самое большое, величественное и важное - отечественного происхождения. Во всяком случае, заметить и исправить «опечатку» немцы решили (или решились?) только в 2011 году.

РейнКак видите, немцы - в некоторой части - с развенчанием и без меня справились. Я же, стоя на берегу, идиллически усыпанном мелкими маками, думал о другой легендарной реке - родной для меня.

Волхов-батюшка для России должен значить никак не меньше, чем Рейн-батюшка для немца. Государственность-то с волховских берегов началась, а не с Волги-матушки. Но сегодняшняя судьба Рейна и Волхова несопоставимы. Стою вот - и откровенно завидую.

Здесь я увидел,  как  активно используется русло большой реки. Сделано всё, чтобы суда большие и малые беспрепятственно проходили под мостами (а они здесь низкие!), справлялись с течением. Теплоходы идут с регулярностью электричек. А Волхов - мертвенно-пуст.

В 60-70-е годы прошлого века новгородский порт имел суда для перевозки пассажиров и туристов по Волхову, Ильменю, но с навигации 1992 года движение на водных просторах Новгородской области было приостановлено. Сейчас предлагаются путешествия на час-два от кремля до Ильменя, не дальше. Сколько раз капитан-директор Новгородского КЮМа Николай Варухин предлагал использовать потенциал  Волхова - и что? Чем дальше, тем только хуже.

РейнУчастники научной конференции по сохранению морского наследия России, которую проводил в Калининграде Музей мирового океана, поддержали идею Великого Новгорода о популяризации и сохранении древних водных путей, то есть старых ганзейских дорог. И экс-губернатор Сергей Митин, выросший на Волге и не привыкший видеть реку пустой, изъявлял намерение развивать водный туризм. Он возлагал надежды на отечественный бизнес и, отчасти, на государство в лице Ростуризма. Тщетно.

Трагедия теплохода «Булгария», погибшего вместе с пассажирами на Куйбышевском водохранилище, привела, как обычно в России, не к реформе речного флота, а к серии запретов на эксплуатацию определённых типов судов. Новые суда - особенно такие, какие нужны Новгороду, способные не только пробраться по обмелевшему «батюшке», но и устоять на Ладоге, - не строятся. Попытка привести сюда корабли на воздушной подушке закончилась ничем: «Яков Сиверс» бесславно вернулся в Нижний, где никто и не понимает его имени. Но, положа руку на сердце, кораблик, названный в честь новгородского губернатора давних лет, и не решил бы проблемы: при малой вместимости рентабельность его на ниве туристического бизнеса сомнительна.

Рейн

А корабли на Рейне полны туристов, которым есть на что посмотреть. Важная особенность: берега Нижнего Рейна представляют собою почти непрерывную цепочку достопримечательностей – либо природных, либо исторических. Леса, скалистые обрывы, на крутых склонах - далёкие и близкие замки и гравюры виноградников...

Да, собственно, все незнаменитые (для россиянина) местные городишки, перетекающие один в другой и заселённые виноградарями, виноделами, виноторговцами, представляют сами по себе интерес: их улочки, их Марксбургособнячки, их винные погребки с батареями синих бутылей у входа. Мимо них жаль проноситься - хоть по воде, хоть по рельсам или автобану, тянущимся по берегу. По их коротким, но крутым улочкам хочется походить, хочется посидеть на зелёных набережных, попробовать рислинга, заглянуть во дворики, обжитые и украшенные с европейским вкусом и сдержанностью. А есть и замки прихотливых очертаний.

Я только что спустился с высокой горы, на которой стоит крепость Марксбург, тронутый временем лишь незначительно, и сохранивший особенности средневековой архитектуры. В те времена, когда враждующие армии реально ходили на приступ крепостных стен, Марксбург никому не покорился, не дал себя разрушить, потому и взят на учёт ЮНЕСКО. Там, конечно, есть музей, но его осматриваешь скорее из вежливости. Гораздо привлекательнее сама атмосфера внутри крепостных стен: эти выщербленные ступени, эти папоротники и розы, мощёная дорожка «аптекарского огорода», над которым трепещут бабочки... Наконец, сам вид с высоты на реку, взрезанную пенными кильватерными следами, на закоулки прибрежных городков, уют которых, к счастью, не замещён немецкой регулярностью, лишённой романтизма...

Поневоле вспомнились берега родной реки. Однообразный, усыпительный ландшафт. Упрятанные под сорной травой имения Рахманинова, Державина. Возрождение усадьбы «Онег» декларировано, вот только многие ли верят в то, что там действительно появится какой-то музыкальный центр общероссийского значения?..

История и природа не так уж щедро наделили нас объектами для осмотра, которые скрасили бы путь по водам. Значит, надо бы им – истории и природе – помочь.

В Эстонии ганзейский город Пярну, гордо именующий себя  «летней столицей страны», поскольку кормится преимущественно туристами и отдыхающими, умудрился на ещё меньший, чем наш маршрут по Нижнему Рейну, отрезок загородного шоссе нанизать несколько десятков аттракционов, кафе, баз отдыха и просто красивых местечек, подготовленных к осмотру. И превратил не самое живописное балтийское побережье в плотный туристический кластер.

Если Новгороду угодно сделать осью маршрута свою былинную реку – значит, надо нанизывать объекты на Волхов.

Рейн

Понятно, что быстро такой конгломерат не создашь, но никто даже не загорелся разработать концепцию «ожерелья достопримечательностей» вокруг древнего города. Так что туристическая судьба Волхова (некогда, говорят, именовавшийся рекой Мутной) - мутнее, чем мутная голубизна Рейна. 

Сергей БРУТМАН

Фото автора

Смотреть фоторепортаж.

Поделиться: