Прибытие поезда, убытие поезда...

За XX век новгородская династия проехала по разным Россиям, хотя рельсы были одни и те же.

История города – как пассажирский поезд, который заполняется людьми и перевозит их из точки А в точку В. В случае с династией Виноградовых метафора с поездом неслучайна. Три поколения этой семьи посвятили себя работе на новгородских железных дорогах. Они застали начало, середину и конец XX века Новгорода на рельсах, по которым катилась страна – иногда по намеченному направлению, иногда в полную неизвестность. И их личные свидетельские показания о нескольких эпохах, выпавших на один век, возможно, когда-то станут строчкой в истории города.

Номер 72

Николай Александрович Виноградов был личностью романтичной и впечатлительной. Будучи подростком, застал прибытие паровоза на перроне. Это было примерно в те же годы, когда братья Люмьер потрясали первых кинозрителей тем же зрелищем. Только зрители, увидев поезд на экранах первых кинотеатров, пугались и убегали. Виноградов же от увиденного вживую паровоза пришёл в восторг.

- Дед родился в 1903 году, - перебирает фотографии из семейного архива внучка Николая Александровича Нина Виноградова, представляющая в семье третье поколение железнодорожников. - В 18 лет его призвали в армию. Отслужил, вернулся и пошёл работать в депо. Там, в итоге, он и проработал более 30 лет.

Депо располагалось на месте нынешней промзоны за виадуком в Западном районе. Сейчас железнодорожники именуют это место «тупик» - дальше поезда не идут.

- Во времена деда это было буквально сердце Новгорода – улица Деповская, - продолжает Нина Виноградова. – Там стояли дома, в которых жили железнодорожники со своими семьями.

В августе 1941 года 38-летнему машинисту Николаю Виноградову пришлось свой дом покинуть. Повестка. Военкомат. Откомандирован в Ленинград на переподготовку.

- У деда было десять детей – мой отец из них самый старший, - рассказывает Нина Виноградова. - Их с моей бабушкой, беременной одиннадцатым ребёнком, отправили в эвакуацию – на Дальний Восток. Новорождённый ребёнок, к сожалению, не выжил.

Переподготовка Николая Виноградова продлилась месяц или два. После он получил назначение машинистом санитарного поезда.

- Я и номер его нашла - 72-й. Николай Александрович возил раненых, которых собирали с мест сражений. В вагонах даже проводили операции – потому что времени ждать прибытия в госпиталь не было. Прямо в поезде держали хозяйство – кур, кроликов. Потому что раненых и экипаж надо было чем-то кормить.

Составы с красным крестом нацисты бомбили в первую очередь.

- Знаете, - чуть спотыкается в словах Нина, - есть такой художественный фильм о войне: «На всю оставшуюся жизнь». Так вот, я его смотреть не могу – потому что это кино про моего деда.

В 1943 году поезд Николая Александровича попал под бомбёжку. Никто не выжил.

- Я думаю, он похоронен где-то там в братской могиле, - взмахивает в сторону окна Нина, имея виду далёкие края.

Нина Виноградова полна решимости заполнить белые пятна биографии деда. Номер его личного дела в архиве ей уже дали.

Великий труд

По стопам отца пошёл Владимир Николаевич. И пошёл очень рано.

- Отец начинал помощником машиниста в 17 лет, в 1943 году. Ему специальную лесенку подставляли, чтобы он мог в кабину подняться. Отец набирался опыта, успел даже поработать кочегаром. После поступил в ржевскую школу машинистов. На железной дороге отец проработал более 50 лет. Водил поезда, тепловозы, электровозы. Решение связать жизнь с железной дорогой отец принял осознанно – в память о своём папе, дедушке моём.

Великий Новгород, железная дорога, династия ВиноградовыхИз эвакуации семья Виноградовых вернулась в 1944 году. Вместо родного, ещё целого Новгорода, который отпечатался в памяти видами из кузова эвакуационного грузовика, они застали руины.

- От города не осталось камня на камне, - пересказывает воспоминания родителей Нина Виноградова. – Жизнь во время восстановления города, мягко говоря, была не сахар. Приходилось жить в землянках, работать по 12 часов без выходных. На стройки сгоняли жителей всех окрестных деревень, всех эвакуированных. Маму обучили на маляра-штукатура, ей пришлось научиться класть кирпичи. Этот навык остался с ней на всю жизнь – как и знание немецкого языка. Потому что немцы оккупировали её родную деревню и стояли там четыре года. Про время, когда восстанавливали Новгород, она часто рассказывала одной фразой: «Постоянно хотелось есть». Она и потом, в спокойные времена, на наши жалобы на жизнь отвечала: «Да не знаете вы тяжёлой жизни. У вас всё есть, живёте на всём готовом».

Восстановление города мать Нины всю оставшуюся жизнь будет называть не иначе как «великим трудом». Через пару лет после начала работ в Новгороде постепенно появлялись деревянные бараки.

- Отец во время восстановления города возил на паровозе строительные материалы из Ленинграда. А туда доставлял продукцию нашего мясного комбината.

Артист

История знакомства родителей Нины Виноградовой типична для начала 50-х годов. Будущую супругу 25-летний Владимир Николаевич встретил на танцах в Доме офицеров в Кречевицах.

- Город тогда был уже более-менее восстановлен, землянки ушли в прошлое, понемногу начиналась нормальная жизнь, - говорит Нина Виноградова. - Родители встретились, потанцевали. Стали общаться. Через год поженились.

На просьбу рассказать о характере отца Нина Виноградова первым делом отвечает смехом.

- Папа был шутник и балагур, в общем, душа компании, - широко улыбаясь, говорит дочь своего отца. – Когда переехали в новый дом на Зелинского, в «хрущёвку», с ним мигом зазнакомились все соседи. На охоту с друзьями любил ходить. Хотя, думаю, охота сама была постольку-поскольку – больше нравилось там «душой отдыхать».

Рассказывая об отце, Нина Виноградова просит запомнить: кто умеет отдыхать с душой, умеет с душой работать.

- И это, конечно, про папу. В коллективе его ценили, и он очень любил и работу, и коллег. Он даже на пенсию ушёл только в 67, хотя по закону мог в 55. Если кого-то подменить на работе надо или ЧП какое – отец всегда пулей срывался на работу. Железная дорога была для него жизнью, он сам не раз говорил. Машинист, что тут скажешь. Даже мама, помню, ругалась, что папа часто выходные проводил не с семьёй, а на работе, потому что «очень попросили выйти». Он безотказный был, добрый. И люди это ценили. Ну, и каждый праздник на работе – всегда папа был заводилой, ведущим, затейником. Честно, ему надо было идти в театральное. Артист ещё тот.

«Сядет и молчит»

Из деревянного барака близ железнодорожного депо семья Виноградовых переехала в 1971 году.

- Город тогда активно застраивался, разрастался, - вспоминает детство Нина Виноградова, сидя на кухне той самой «хрущёвки». – При Сталине здания в центре Новгорода строили немцы – и это очень хорошие здания. Потолки высокие, прихожие широченные. Качественная работа, чувствуется, что строили на века – всё педантично, аккуратно, крепко. Если бы они восстанавливали весь Новгород, думаю, город бы выглядел потрясающе. Но, видимо, столько пленных всё-таки не нашлось.

В новомодные «хрущёвки» съезжались люди из коммуналок и деревень. Все по-разному привыкали к новому социальному явлению под названием «отдельная жилплощадь». Но держались, конечно, дружно.

- Все друг друга знали, здоровались, - вспоминает Виноградова. – Это сейчас мы даже соседей часто не знаем, а тогда и праздники все вместе, и в гости друг к другу ходили. Мы, дети, всё время проводили во дворе в своих играх, взрослые – в своих. Батя с друзьями любили во дворе зарубиться в домино, в карты. Сейчас такого нет.

Когда это беззаботное время кончилось, Виноградова ответить не может – потому что, говорит, случилось это чересчур быстро, мгновенье было неуловимым. Но перемены можно было отследить по настроению отца. В конце 80-х и начале 90-х он всё чаще приходил домой в грустной задумчивости.

- Советский Союз развалился, и отец, конечно, очень переживал. Потому что видел своими глазами, как рушилась железнодорожная отрасль, как распродавали всё за копейки, вывозили цветмет в Прибалтику под видом чёрного металла. Железная дорога – это ведь золотая жила. И отцу тяжело было на это смотреть. Но всё держал в себе. Такой типичный человек для своего времени – лучше выпьет, чем будет делиться переживаниями. В один момент он решил уйти из машинистов в кочегарку – чтобы не видеть развала. Хотя ему предлагали пойти в бригадиры. После 60-ти у папы будто пропал интерес к жизни. Раньше он и рыбу с энтузиазмом ловил, и по хозяйству вечно суетился. А тут сядет на скамейку под окном – и молчит. И ничего ему словно больше не надо было, неинтересно. Вот внуков он, конечно, любил очень. Мои мальчишки мимо него пробегали, а он смотрел на них и приговаривал: «Вот как-нибудь мимо моей могилы будут пробегать – и принесут цветочек».

Владимир Виноградов умер в 67 лет.

Особые связи

Нина Виноградова – представитель третьего поколения железнодорожников в династии. Изначально с рельсами и поездами жизнь связывать не планировала, но, как говорится,- судьба.

- Я закончила педагогический институт по специальности «учитель истории». Потом в один год у меня родилось двое детей – с разницей в 11 месяцев. Ушла в декрет – а после него надо было искать работу. На дворе – начало 90-х. По специальности было не устроиться – мест не было. И тут моя знакомая из депо говорит: «Иди к нам работать товарным кассиром». Я подумала и согласилась. Там в итоге и проработала 25 лет. И, знаете, я поняла любовь отца к работе. На железной дороге люди особые – добрые, готовые на взаимопомощь в любую минуту. А на работе ты проводишь большую часть времени. Отец говорил: «Железная дорога - это жизнь». И я подписываюсь под его словами.

Пока на дворе хаотично устанавливался второй русский капитализм, Нина осваивалась на новом рабочем месте. Приметы времени – «серые схемы» по хищению всего и вся на железной дороге, - она заметила быстро. Участвовать в мутных делишках совсем не хотелось. Поэтому от предложений уйти на повышение тактично отказывалась. Стать материально ответственным лицом в те годы – навлечь на себя повышенный интерес компетентных органов.

– Так и осталась оформлять документы. Наша контора находилась тогда в бывшей часовне недалеко от «Акрона». Всё из полугнилого дерева, но приходилось работать и в таких условиях. Благо, платили нормально. Вот вы спрашиваете – а что за время такое было в Новгороде, 90-е? А я даже, честно говоря, и сказать ничего не могу. Я всё время была на работе, а в свободное от неё время занималась маленькими детьми и учёбой – в Питере училась в железнодорожном техникуме. Нас, железнодорожников, всё-таки неплохо снабжали продуктами. Поэтому жить можно было. В 90-е и 2000-е люди «на железке» ещё работали. А потом, ну такая история – кто кого подсидит, борьба за выживание. Ну и льготы все порезали.

Второй год бывалая железнодорожница Нина Виноградова на заслуженной пенсии работает… бабушкой четырёх внуков. В свободные минуты успела освоить профессии ландшафтного дизайнера и флориста. Говорит, давно к цветам тянет. Но не забывает и про коллег в родном депо. Созваниваются, общаются.

Вот только, отмечает Нина, настроения там не самые радужные. Всё чаще в разговорах звучат два слова – «рабы» и «хозяева». Виноградова констатирует: раньше такого не было.

Матвей НИКОЛАЕВ

Поделиться: