Ну, поехали!

337 километров трассы М-11 открыты для движения.

«Ждём небо»

За пару часов до торжественной церемонии открытия нового участка скоростной трассы М-11 «Москва – Санкт-Петербург» у деревни Мясной Бор в Новгородском районе всё готово к её началу.

М-11, Новгородская область

В развёрнутых шатрах подкрепляются строители, водители колонны строительной техники, байкеры, журналисты и гости, прибывшие заранее. Горячий чай и кофе очень кстати – погодка, мягко говоря, прохладная, периодами солнце исчезает, уступая дождю и сильному ветру.

Вот уже и официальные лица подтянулись, среди ожидающих замечены главы трёх районов и губернаторы – действующий Андрей Никитин и сдавший ему пост Сергей Митин.

«Ждём небо», - урезонивают организаторы церемонии наше нетерпение. На вертолёте должны прибыть председатель правления государственной компании «Автодор» Сергей Кельбах и председатель комитета Государственной Думы по транспорту и строительству Евгений Москвичёв.

Интервью у начальника отдела Санкт-Петербургского филиала госкомпании «Автодор», руководителя проекта 6-го этапа строительства трассы М-11 Олега Цепуха берём на фоне уходящей вдаль ленты автодороги, под не желающим угомониться дождиком.

Олег Цепух- Новгородский участок - самый протяжённый на автодороге М-11, его длина составляет 217 километров, - рассказывает Олег Цепух. - В рамках 6-го этапа построено 107 искусственных сооружений, только больших мостов, длиной свыше 100 метров - 12 штук. Суммарно, после открытия сегодняшнего этапа, протяжённость действующих участков 4-го, 5-го, 6-го этапов трассы составит 337 километров, это половина всей дороги М-11. Надо отдать должное 6-му этапу – он обеспечивает обход трёхполосного участка трассы М-10, что сильно увеличивает безопасность дорожного движения, потому что М-11 – это дорога категории 1А, с разделительным барьерным ограждением по оси, с полным разделением потоков, без пересечения и примыкания в одном уровне, по которой будет ездить гораздо комфортнее.

- Какие были самые сложные участки строительства на территории Новгородской области?

- Были некоторые сложности на подходах к мосту через реку Волхов из-за сложных геологических условий на берегах. Попадались болотистые участки, где приходилось заменять грунт слабого основания или проходить по свайным полям, протяжённость этих участков более 3 км, глубина свай, в зависимости от конкретных геологических условий, достигала 28 метров. Но в целом всё закончено, дорога готова.

- Возводились ли объекты природоохранного характера, например, учитывающие миграцию диких животных и другие?

- Поскольку госкомпания большое внимание уделяет экологическим аспектам строительства, всего на 6-м этапе на 217 километрах построено 38 сооружений, предназначенных для обеспечения путей миграции диких животных. Необходимая для проектирования информация была получена от охотхозяйств, от егерей. Зимой уже было заметно по следам, что копытные крупные животные именно в этих местах пересекают дорогу.

М-11, Новгородская область

- Главная особенность этого участка?

- Самая главная особенность – длина этого участка. Алогичного примера в новой истории даже, наверно, привести не смогу не только у нас в стране, но и в Европе – чтобы вводилась дорога такого уровня, такой категории на такую длину – более 200 километров.

- Какое количество строителей работало?

- По-разному, до шести-семи тысяч человек, работа и сменная, и в ночную смену, круглосуточная и круглогодичная.

- Гордость испытываете?

- Конечно. Когда приходишь в лес, в поля, а спустя несколько лет оставляешь за собой объект, подобный тому, как у меня за спиной, конечно, удовлетворение от работы несомненно.

- Обязательства какие-то остаются перед областью?

- Значительная часть дорог, которые были задействованы в транспортной схеме доставки ресурсов и материалов, восстановлены и возвращены балансодержателям, региональные – «Новгородавтодору». Некоторые дороги будут закончены уже после ввода М-11 и также будут переданы или муниципальным районам, если дороги муниципальные, или «Новгородавтодору».

«Всё, что обещали – выполняют»

- Ну, что – отмучились? – как шутку этот вопрос главы муниципальных районов воспринимать не хотят. Почти одновременно Сергей Кузьмин, Николай Маслов и Анатолий Швецов начинают говорить, что взаимодействие с «Автодором» и «Трансстроймеханизацией» было продуктивным и полезным для их районов – Окуловского, Маловишерского и Новгородского.

Николай Маслов, Анатолий Швецов, Сергей Кузьмин

- Мы рады и счастливы, что строительство М-11 на территории области закончено. Дорога хорошая. У нас остались «хвостики» дорог, которые, надеемся, будут отремонтированы, - говорит маловишерский глава Николай Маслов. – За июнь-июль в городе должны закончить ремонт порядка 6 километров.

- Всё, что обещали, они выполняют, - добавляет Николай Швецов. – Под сотню километров у нас отремонтировали. А что касается М-11 - два съезда и один въезд для Новгородского района это хорошо.

Зная, что в Новгородском районе была проблема с дорогой на Село Гора, интересуемся - сделана ли она? Глава района отвечает утвердительно. Добавляет, что в Тёсово-Нетыльский теперь можно попасть за 35 минут.

- На самом деле было четыре года сложной совместной работы.  Понятно, что нужно было построить трассу и при этом сохранить экологию, действующие в области дороги. Считаю, что всё это удалось сделать, - говорит глава Окуловского района Сергей Кузьмин и перечисляет: - У нас 26 участков районных и городских дорог прописаны в соглашении с «Автодором». Восстановлено порядка 40 процентов, по остальным предстоит работать. В совокупности речь идёт о 50-60 километрах, но есть договорённости, есть понимание по срокам, все дороги должны быть отремонтированы в этом году. У нас несколько разгрузочных площадок находятся на территории города, целый ряд улиц Окуловки – 1 Мая, 1-я Железнодорожная, 1-я Красноармейская, 3-я Красноармейская, Коммунаров, Новгородская – они ещё подлежат восстановлению.

«В новейшей истории аналогов нет»

Солнце и белые облачка отвоёвывают у дождевых туч голубое пространство. И, наконец, разносящееся динамиками по округе громкое пение солисток группы «Малахит», которые, заполняя паузу ожидания, продолжают развлекать собравшихся, заглушает рокот моторов.

Два вертолёта снижаются над площадкой. Из Москвы прибыли главные, судя по ожиданию, действующие лица торжества.

По их же словам, звучащим со сцены, заметим, что не оригинально, но вполне справедливо, главными героями сегодняшнего дня являются те, кто собрался здесь – дорожные строители в фирменных куртках «Мостотреста», «Трансстроймеханизации» и других организаций, принимающие участие в возведении трассы М-11.  

В их адрес звучат приветствия и вручаются награды – благодарственные письма губернатора Новгородской области Андрея Никитина и грамоты руководителя «Автодора» Сергея Кельбаха.

Сергей Кельбах, Андрей Никитин, Евгений Москвичев

Дмитрий Чечин, заместитель начальника управления Президента Российской Федерации по обеспечению деятельности Государственного совета РФ, зачитал приветствие помощника Президента РФ Игоря Левитина, который, поздравив коллективы с завершением строительства 6-го этапа автомобильной дороги М-11, отметил, что «сегодняшнее событие – важный шаг на пути успешного завершения в 2018 году всего проекта строительства скоростной автомобильной дороги между Москвой и Санкт-Петербургом».

Губернатор Андрей Никитин назвал этот день историческим.

- На территории нашего региона построено сложнейшее инженерное сооружение, - сказал он. - Построено не в самых простых условиях, но качественно и в рекордные сроки. Благодаря трассе М-11, магистрали двух столиц, у Новгородской области появляются новые возможности для притока инвестиций, роста экономики, развития промышленности. А значит, для улучшения качества жизни людей. Это большое событие и для страны, и для нашей области.

По мнению Сергея Кельбаха, «это потрясающий объект, аналогов которому нет во всей новейшей истории».

- Я благодарю всех, кто вложил в эту дорогу и в эту развязку кусочек своей души, частичку своего сердца, - сказал руководитель «Автодора». - Без нашей совместной работы не было бы прекрасного инфраструктурного объекта, который ждут сотни тысяч, миллионы наших соотечественников.

Кстати, Сергей Кельбах выразил слова благодарности экс-губернатору Сергею Митину. «Мы начинали в сложных условиях, уже тогда администрация Новгородской области встала рядом с нами. Мы помним, как всё начиналось», - сказал глава «Автодора».

- Сдавая такой участок, мы с гордостью можем говорить о том, что Россия умеет строить великолепные скоростные дороги, - отметил Евгений Москвичёв. - Убежден, что эта трасса даст стимул для развития Новгородской области и других субъектов, по территории которых она проходит.

Он добавил, что Россия получает участок нового скоростного коридора, который в будущем соединит Китай и Европу, через порт Санкт-Петербурга.

Анатолий МозольК слову, о новых дорожных проектах. Самых бурных аплодисментов коллег-строителей при награждении удостоился Анатолий Мозоль – руководитель 6-го этапа М-11 «Москва – Санкт-Петербург» ООО «Трансстроймеханизация». Он поблагодарил коллектив, с которым работал на трассе М-11, и заявил: «Не знаю, когда ещё доведётся участвовать в таком масштабном проекте, но мы всем коллективом готовы поучаствовать в таком же глобальном строительстве».

- Мы организуем! – отреагировал Кельбах под восторженные возгласы участников церемонии.

А чуть позже, во время пресс-подхода, отвечая на вопрос, где же начнётся масштабное дорожное строительство в рамках проекта «Европа – Западный Китай», Евгений Москвичёв пояснил: начнётся на границе с Казахстаном и придёт в Санкт-Петербург, добавив, что  дорога, которую открыли сегодня, соединившись с новой дорогой, позволит на 30% увеличить объёмы перевозимых грузов.

Краткие речи выступавших прерывались аплодисментами и чуть заглушались жужжанием летающих аппаратиков-дронов, снимающих для журналистов панораму действа, а также звуком мотора лёгкого самолёта с транспарантом «М-11 Москва – Санкт-Петербург», совершающего круги над площдкой .

Трасса М-11 протянется от Московской кольцевой автомобильной дороги до примыкания к кольцевой автомобильной дороге Санкт-Петербурга. Общая протяженность М-11 составляет 669 км. Она пройдёт по территориям Центрального и Северо-Западного федеральных округов, по Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областям в обход всех населенных пунктов.

Включён «зелёный свет»

Наступил самый торжественный момент. Сергей Кельбах, Евгений Москвичёв и Андрей Никитин перерезали красную ленточку, перекрывавшую трассу.

Евгений Москвичев, Сергей Кельбах, Андрей Никитин

Сигналя, по открытой автодороге двинулась колонна грузовых машин и строительной техники, сопровождаемая эскортом байкеров. 

М-11, Новгородская область

М-11, Новгородская область

А журналисты смогли пообщаться с ньюсмейкерами.

Сергей Кельбах пояснил, что открытый участок дороги в полном объёме «поедет» 7 июня с 8.00, а тестовый режим пройден в процессе строительства.

Ему задали вопрос о допустимой скорости на М-11.

- Расчётная скорость при проектировании – 150 км/час. Но разрешённая скорость в Российской Федерации – 130 км/час. Поэтому здесь будет 130, - был ответ.

М-11, Новгородская область

Поясняя, насколько сложным было строительство, глава «Автодора» сказал:

- Это сверхсложный объект, потому что львиная часть дороги, в том числе и по территории Новгородской области прошла через болота, то есть здесь слабые грунты. И мы были вынуждены на целом ряде участков устраивать свайные поля, заниматься заменой слабых грунтов, применять технологии микровзрывов для укрепления оснований под дорогу. Из 110 искусственных сооружений каждое, так или иначе, укреплялось. Технический совет практически еженедельно рассматривал необходимость принятия тех или иных инженерных решений, целый ряд из которых в проекте не было возможности предусмотреть.

Евгений Москвичев, Сергей Кельбах, Андрей Никитин

Андрей Никитин отметил, что трасса М-11 позитивно повлияет на экологию и экономику области:

- У нас не будет жёсткого трафика на трассе М-10, часть автомобилей с неё уйдёт и это позитивно скажется на экологии (Сергей Кельбах уточнил, что опыт эксплуатации платной дороги М-4, участков М-11 у Вышнего Волочка и Торжка показывает: на трассу М-11 уйдут процентов 60 автомобилистов). Сегодня  все инвесторы, которые приходят к нам, интересуются размещением своих объектов между трассами М-10 и М-11. И благодаря решению Правительства РФ об открытии территории опережающего развития в Угловке Окуловского района – это как раз посредине между двумя дорогами - сегодня у нас есть, я бы сказал, некая очередь из инвесторов, которые хотят вкладываться в эту территорию.

Губернатор добавил, что ряд компаний уже договорились с ГК «Автодор», корпорации Москвы уже аккредитуют некоторых производителей, которые планируют построить на трассе М-11 свои объекты. По словам Андрея Никитина, это серьёзный толчок для развития экономики районов области, потому что их экономику формирует именно малый и средний бизнес.

Было и ещё несколько вопросов по практике эксплуатации дороги. Например, будут ли на ней заправки.

- На сегодняшний день для того, чтобы обеспечить возможность автомобилистам уверенно, беспрепятственно преодолевать эти 300 с лишним километров, уже установили восемь автоматизированных заправочных комплексов совместно с компанией «Лукойл» и апробировали такие же на входе Торжка и Вышнего Волочка, - ответил Сергей Кельбах. - Пользователи - и дальнобойщики, и люди на персональных автомобилях - оценили эту услугу. При наличии кредитной карточки имеется возможность заправиться. Но это первый шаг. А вообще мы по всей трассе разработали несколько многофункциональных зон придорожного сервиса с полноценным набором качественных услуг – это площадки отдыха, рестораны, спортивные площадки, это будет сервис мирового уровня.

Въезд с федеральной трассы М-10 на новый участок скоростной автодороги М-11 через транспортные развязки на 330-ом км и 545-ом км. Стоимость проезда по вновь открывшемуся участку - от 240 рублей при наличии транспондера T-pass. Сквозной проезд от 208-го по 543-ий км - от 356 рублей. Заправиться бензином Аи-95 и дизельным топливом можно на АЗС контейнерного типа ЛУКОЙЛА с расчётом по банковским картам на 240, 327, 404 и 480-ом км по обе стороны трассы. Кафе - на 262-ом км М-11. В скором будущем количество АЗС и кафе увеличится, на всей трассе появится 21 многофункциональная зона сервиса.

Чтобы проезд по новому участку трассы М-11 был более удобным в плане оплаты, автомобилисту стоит приобрести транспондер. Электронное устройство, установленное в автомобиле, позволит без остановки миновать пункты взимания платежей, плата будет производиться в автоматическом режиме.

Узнав, что в Великом Новгороде не планируется точка продажи транспондеров, журналисты обратились к Андрею Никитину с просьбой посодействовать в решении вопроса.

- Думаю, мы об этом договоримся с коллегами, - пообещал губернатор.

Наталья МЕЛКОВА

Фото: Сергей БРУТМАН

Поделиться: