Новгородской «четвёрке» - сорок пять лет

Сегодня юбилей у одного из самых популярных новгородских автобусных маршрутов – «четвёрки».

О том, как и почему этот маршрут появился, рассказывает заслуженный работник транспорта РФ, бывший заместитель начальника областного управления «Новгородавтотранс» Валентин Васильевич ФИЛИН – человек, отдавший отрасли 53 года и который и придумал «четвёрку».

Валентин ФИЛИН- В 1966-м году транспортникам дали указание обеспечить транспортное обслуживание строящегося Западного района. И 16 марта мы открыли движение двух «ЛАЗов» по улице Менделеева. А там – воды по ось. Трудности доставлял и железнодорожный переезд на Григоровском шоссе, закрывавший движение на 20-30 минут.

Открывал движение водитель Владимир Александрович Васильев.

Отработали мы две недели – водители взвыли. Посланцы трудового коллектива отправились в горком партии. И на следующий день коммунальщики подсыпали улицу щебёнкой.

Тем временем Западный район рос, прокладывали улицу Ломоносова. К октябрю 72-го года она должна была быть закончена. Встал вопрос о транспортном обслуживании. Приближались выборы. В Совет национальностей от нашей области выдвигался Пётр Ефимович Шелест (член Политбюро ЦК КПСС, заместитель председателя Совета Министров СССР – ред.), и на предвыборном собрании в ДК им. Попова из пяти выступающих трое коснулись именно движения автобусов. Тогда и родилась впервые идея пустить по городу троллейбус. Шелест подписал бумагу о выделении средств на проектирование.

До воплощения этой идеи было ещё далеко. А тем временем после московской проверки качества обслуживания пассажиров в Новгороде город вознаградили 10 новыми «Икарусами 180». Прибыли автобусы «с гармошкой» по железной дороге. Иван Павлович Петров дал задание: разрабатывайте новый маршрут. И родилась у меня идея «четвёрки», которая существует и поныне.

Не соглашался только начальник областного управления «Новгородавтотранс» Николай Кадырович Кадыров. Скорее всего, потому, что однажды не согласились с его предложением – завернуть 16-й маршрут к вокзалу, а приняли моё – направить его на Торговую сторону, к старому рынку. Тогда наш депутат Олег Филиппов, водитель 11-го маршрута, отправился к Ивану Ивановичу Сергунину, председателю облисполкома, и тот дал Кадырову распоряжение.

Я – к коммунальщикам и на ПО «Планета», которое в этом было заинтересовано, потому что взялось за развитие города в конце проспекта Ленина, где строилось жильё и куда намеревались перенести производственные мощности. Улицы Державина ещё не было – чистое поле. Сделали на Студенческой площадку для автобусного кольца. И 2 декабря 1972 года мы открыли этот маршрут.

Первые дни прошли без всякой прибавки выручки. Но через неделю новгородцы почувствовали вкус к новому маршруту - в «четвёрку» было уже не влезть.

Между прочим, в уходящем году общественный транспорт Великого Новгорода мог отметить ещё несколько юбилеев. 40 лет назад в городе впервые провели научное исследование пассажиропотока. 

Несколько юбилеев ждут транспортников и в будущем, 2018-м. Например, 45-летие эксперимента с бескассовым обслуживанием пассажиров: Новгород попал в пятёрку городов, в которых советский Минтранс ставил этот эксперимент, а новгородцы компостировали талончики и… проклинали водителей, которые больше не зависели от выручки и полюбили носиться по городу в пустых автобусах.

В марте стукнет 40 лет «круглому гаражу», единственному в России.

А 20 декабря 45 лет исполнится и центральной диспетчерской службе города.

- Организовывать её и возглавить поначалу пришлось мне, - вспоминает Валентин Васильевич. - Кстати, в её деятельности не многое с тех пор изменилось. За организацию ЦДС я и мои коллеги получили премию от министерства как за внедрение новой техники. Правда, из 6 000 рублей только четверым распределили по 100 рублей… На автобусе с рацией объезжали город, следили за пассажиропотоком. Водителям, ездившим до садов, было дано указание: если чувствуешь, что не справиться с таким количеством пассажиров, обращаться за подмогой.

Воспоминания ветерана отрасли о прошлом пассажирских перевозок в городе и области и его мнение о том, что помогло бы благополучию общественного транспорта в ближайшем будущем, вы прочтёте на днях в нашей беседе с Валентином Васильевичем.

Сергей ХЛЕБНИКОВ         

Поделиться: