Ударим беспилотником по бездорожью!

Старт уникального эксперимента в Новгородской области откладывается.

ФАКТ:

Вступили в силу поправки в постановление Правительства РФ от 22 февраля 2020 года №200, расширяющие список регионов, где разрешено тестирование беспилотных автомобилей. Как сообщает пресс-служба облправительства, «в их число вошла и Новгородская область».

Причём в пресс-релизе от 3 марта с.г. сказано, что «согласно постановлению, на проведение испытаний регионам отводится два года, начиная с 1 марта 2020 года... На дорогах Новгородской области начать тестирование планируется во второй половине 2020 года».

КОММЕНТАРИЙ:

Два года - это много

Это несколько вольная трактовка документа, в пункте 1 которого предписано: «Провести эксперимент по опытной эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования высокоавтоматизированных транспортных средств на территориях: Владимирской, Ленинградской, Московской, Нижегородской, Новгородской и Самарской областей, Чувашской Республики, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов, Краснодарского края и г. Санкт-Петербурга - с 1 марта 2020 г. по 1 марта 2022 г.».

Выходит, мы намерены сократить продолжительность эксперимента с беспилотными автомобилями по меньшей мере на четыре месяца. Возможно, у нас какой-то свой особенный план, ибо Москва и Татарстан вообще-то проводят испытания с 1 декабря 2018 года. А, к примеру, «Мерседес» представил журналистам свой беспилотник F 015 Luxury ещё в 2016 году. Но массовый релиз обещает только к 2030 году. Renault-Nissan, экспериментирующая уже около пяти лет, планирует в 2020 научить-таки свои беспилотники самостоятельно пересекать перекрёстки и двигаться в пробках. General Motors восьмой год собирается с помощью беспилотных машин убедить людей отказаться от владения автомобилями и тем самым избавить города от пробок. Однако надёжные автомобили, по их оценке, будут представлены только в 2020-м. Японцы к Олимпиаде в Токио (2020) намерены внедрить беспилотные такси, которые будут перевозить спортсменов. Тестирование этих машин началось в 2016 году.

Конечно, наша обстоятельная неторопливость никого не подведёт. Ведь эксперимент пройдёт сразу в 13 регионах. Будет у кого собирать материал для аналитики в любом случае. Ведь сперва предполагалось экспериментировать только в Москве и Казани. К тому же Татарстан до начала тестирования (в августе 2018 года) объявил, что в Иннополисе (город-спутник Казани, население в 2019 году – 407 человек, площадь – 2,2 кв.км) беспилотные автомобили «Яндекс» уже начали движение по дорогам общего пользования. К 1 марта эти два субъекта РФ должны были представить в федеральное правительство промежуточные доклады о ходе испытаний. Пока ничего не сообщается.

Товарищ внешний капитан

Между тем правительство Московской области 2 марта известило, что у них в регионе «тестирования могут начаться через пару недель. Планируется, что на дороги Подмосковья выйдет свыше 100 беспилотных машин от МАДИ* и «Яндекса». Появятся такие машины на вылетных [ведущих из центра города] магистралях». Это слишком громкое заявление (свыше 100 беспилотников), поскольку в конце 2019 года в эксперименте принимали участие всего 96 автомобилей «Яндекса» и один – МАДИ (из них – 69 в Москве). Но мы говорим о сроках начала эксперимента на новых территориях.

*МАДИ – Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет.

5 августа 2019 года Правительство РФ опубликовало на федеральном портале проектов нормативных правовых актов проект постановления, в общих чертах описывающий методы обеспечения безопасности беспилотного транспорта на дорогах в РФ. Документ подготовлен Минпромторгом РФ.

К середине ноября 2019 года в Москве тестируется 69 беспилотных машин «Яндекса». В конце октября 2019 года стало известно о создании компанией «Яндекс.Такси» отдельной дочерней структуры, которая сосредоточится на развитии беспилотных автомобилей. Денег на развитие самоходных машин может не хватить, поэтому нужно привлекать инвесторов.

И самое важное. По итогам эксперимента планируется установить требования к безопасности автомобилей с высокой степенью автоматизации управления – в части систем опережающего экстренного торможения с функциями распознания неподвижного и подвижного транспортного средства, пешехода, велосипедиста, записи параметров движения (чёрный ящик), распознания дорожных знаков с информированием водителя. Кроме того, в текущем году правительство обязуется сформулировать такие понятия, как «безэкипажное судно» и «внешний капитан», и подготовить соответствующие поправки к международным конвенциям. А ещё в рамках программы «Цифровая экономика» до конца 2021-го нужно обеспечить покрытие федеральных автодорог и объектов транспортной инфраструктуры сетями беспроводной связи, совместимыми с зарубежными аналогами для подключения беспилотного транспорта.

58% автоатеистов

Всё очень серьезно. Вот и голландская компания KPMG** с 2018 года публикует ежегодный рейтинг готовности стран к массовому использованию беспилотных автомобилей. В отчёт за прошлый год компания включила 25 государств. Уровень готовности оценивался по 25 параметрам, объединённым в четыре группы: законодательное регулирование, развитие технологий и инноваций, развитие инфраструктуры, уровень принятия беспилотников потребителями.

**KPMG – компания, предоставляющая аудиторские, налоговые и консультационные услуги. Действует более чем в 140 странах, имеет более 140 тыс. сотрудников.

Россия в этом рейтинге 22-я (за нами – Мексика, Индия и Бразилия). По технологиям, по качеству дорог и доверию потребителей мы — 24-е, по законодательной базе – 22-е. Что касается доверия граждан, то в ходе исследования, проведённого компанией YouGov, 49% россиян верят, что в течение 10 лет беспилотные автомобили станут одним из основных видов транспорта. Однако 58% в настоящее время не доверяют технологиям автономного вождения и автопроизводителям (доверяют 26%). 63% респондентов боятся, что хакеры могут получить контроль над автомобилем и спровоцировать ДТП.

Но прогресс не остановишь! В конце 2019 года госкорпорация Ростех и российская компания «Дигинавис» создали СП «Центр организации движения беспилотных транспортных средств», которое будет специализироваться на создании инфраструктуры управления воздушным беспилотным транспортом.

Проектом намечено создание национального оператора и сети диспетчерских центров на федеральном, региональном и муниципальном уровнях, которые будут вести мониторинг и согласовывать маршруты беспилотников. Кто знает, может быть, мы не спешим включаться в соревнование с остальными участниками эксперимента, потому что задумали сделать базовый аэропорт пассажирских беспилотников в Кречевицах?! А то и центр управления их движением. Учитывая «выгодное географическое расположение Великого Новгорода».

Геннадий РЯВКИН 

Фото: Yandex.by и Екатерина БРУТМАН

 

 

Поделиться: