Путь к причалу

Ради развития туризма Новгород готов вернуться на 50 лет назад.

Великий Новгород вновь попал под хайп (англ. hype - навязчивая реклама). Второй раз за 10 лет мы обращаемся к теме ренессанса речного туризма. И почему-то думаем, что губернатору Никитину удастся то, на что губернатор Митин потратил года три прежде чем признал тщетность усилий и расходов.

Это было на рубеже 2010-х годов. Тогда была организована рекламная акция по проходу теплохода «Николай Славянов» из Москвы в Новгород. Как сообщали официальные лица, все пассажиры были в восторге. Не сообщалось только, что подобные теплоходы (осадка 1,4 м) не строят с 1964 года; что его скорость – 20 км/час (время в пути – 26,5 часа), а вместимость – 153 человека. На совещании в обладминистрации всех успокоил мэр Новгорода Юрий Бобрышев, который сказал, что «уже договорился с Любеком, главным ганзейским городом, и тот поможет русским ганзейцам с речным флотом». Тогдашний министр транспорта РФ Игорь Левитин – на кураже - заверил, что намерен всячески способствовать превращению Новгорода в портовый город.

Однако специалисты ФГУ «Российский речной регистр» остудили пыл, а заодно и спасли репутации мэра и министра. Они сказали, что открыть Волхов (в пределах Новгородской области) для речных круизов мешают «отсутствие необходимого числа стоянок и причалов для судов, мест заправки топливом, ограниченная проходимость в некоторых местах на реках и водоёмах в связи с наличием порогов (за год до этого на расчистку русла Волхова было потрачено 40 млн. рублей – Г.Р.) или негабаритной высотой мостов».

С тех пор ничего не изменилось. Волхов по-прежнему пригоден для прохода судов типа «Николай Славянов», которые не строят уже 55 (!) лет. Но зато петербургский инвестор вдруг загорелся желанием построить три причала в нашей губернии.

Об этом радостно сообщило правительство Новгородской области, подписавшее с инвестором соответствующий договор ещё 24 мая 2018 года «на полях» Санкт-Петербургского экономического форума. «Строительство причалов станет первым шагом к возобновлению речных перевозок, в частности, туристических, на территории Новгородской области», - комментировал соглашение министр транспорта и дорожного хозяйства Новгородской области Станислав Шульцев. – Одна из российских компаний-эксплуатантов выразила заинтересованность в организации речных перевозок в регионе и планирует задействовать свои суда. Более того, она готова доработать свои суда, чтобы адаптировать их под русла новгородских рек».

А губернатор Никитин добавил: «Давно существует инфраструктурное ограничение, которое мешает крупным теплоходам попадать в Великий Новгород. Сегодня мы подписали соглашение, чтобы оказать максимальное содействие бизнесу в снятии этих ограничений».

Что это значит? Что по Волхову (рабочая глубина порядка 3,5 м) разрешат ходить океанским лайнерам? Или мы намерены возобновить строительство судов серии № 305 с осадкой 1,4 м? Андрей Сергеевич не разъяснил.

Зато через девять месяцев из министерства транспорта и дорожного хозяйства Новгородской области сообщили, что «определены ориентировочные места расположения пассажирских причалов: двух в Великом Новгороде и одного в селе Грузино Чудовского района. По одному из объектов уже завершены проектные работы».

Новость подхватило ИА «Круизное». «Строительство первого причала начнётся уже в марте, – дополнили оттуда. – А все объекты завершат до конца года».

Возможно, инвестора вдохновляет успех с открытием в конце 2017 года причального комплекса в Старой Ладоге, где швартуются четырехпалубные пассажирские речные теплоходы «Викинг Трувор» (длина 129 м, осадка – 2,8 м). Но там Волхов имеет максимальные глубины – до 15 м.

Кого же поведёт инвестор к новгородским причалам? Вот вопрос так вопрос. Наверное, придется просить г-на Бобрышева, чтоб звонил в Любек: «Вашу мать беспокоит отсутствие флота!». Или возродим 305-ю серию теплоходов-«мыльниц»?

Геннадий РЯВКИН

Поделиться: