По городу - на автопилоте

И по муниципальным «дорогам» Новгородской области - тоже?

По информации Минтранса РФ, география эксперимента, где будет тестироваться беспилотный транспорт, в ближайшее время будет расширена, сообщила 4 декабря пресс-служба правительства региона. Высокоавтоматизированные транспортные средства будут допущены к движению на автомобильных дорогах и Новгородской области. Сейчас эксперимент проводится в Москве и Татарстане.

Вместо Matrёshkи

В сентябре 2017 года рязанская компания «КБ Аврора» протестировала беспилотный трактор «АгроБот». Это небольшая автономная машина без кабины, которая может самостоятельно удобрять и поливать землю, сажать семена и ухаживать за почвой. Запустить её в серию надеются в 2021 году.

Кроме того, планировалось, что в 2018 году на дорогах России появится беспилотный автобус Matrёshka (опытный экземпляр Matrёshka был показан премьер-министру России Дмитрию Медведеву еще в 2016 году). Это обещал лично глава группы компаний Volgabus Алексей Бакулин. Однако в августе прошлого года пресс-служба Volgabus сообщила, что проект приостановлен по вине исполнителей, которые «отвечали за отдельные виды работ на договорной основе и не смогли достичь заданных показателей». «Текущее состояние российского законодательства в части ограничения движения беспилотных транспортных средств по дорогам общего пользования вынуждает компанию переориентировать проект на зарубежные рынки, где эти вопросы уже решены».

Кстати, испытания беспилотников на дорогах нашей страны до сих пор проводились с отключением опции интеллектуальной системы управления, которая позволяет корректировать процесс движения. Причина: удалённое управление беспилотником требует развертывания сетей пятого поколения. Именно 5G позволит обеспечить оперативный отклик с управляемого объекта в диспетчерский пункт с минимальной задержкой.

Год назад на площадке инновационного центра «Сколково» запустили опытную зону для тестирования беспилотных транспортных средств. Проверяли беспилотный электробус «Шатл 2.0» (12 мест, скорость до 110 км/час), совместную разработку компании «КамАЗ» и Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ). Испытания прошли успешно. Но – на спецплощадке.

Во время футбольного чемпионата мира «Шатлы» представили в Казани. Тогда любой желающий смог проехать часть пути на беспилотном транспорте по дороге от фан-зоны к стадиону «Казань Арена» Итогом стало соглашение между… компанией «Яндекс» и правительством Татарстана о развитии в республике беспилотного транспорта.

Конкретно – беспилотного такси «Яндекс», которое сейчас ездит по улицам Иннополиса, города-спутника Казани. Беспилотный автомобиль пропускает пешеходов, распознаёт и объезжает препятствия и умеет применять экстренное торможение. В общем, знает ПДД и в принципе может обслуживать любого из 400 жителей самого маленького города России*. Но – в тестовой зоне.

Возьмите нас. Ну, пожалуйста!

Всего, по данным НТИ «Автонет», сейчас в России около 20 компаний занимаются разработками систем управления беспилотными автомобилями. 26 ноября 2018 года Дмитрий Медведев подписал постановление № 1415 «О проведении эксперимента по опытной эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования высокоавтоматизированных транспортных средств». Пункт 1 документа предписывает: «Провести на территориях г. Москвы и Республики Татарстан эксперимент… с 1 декабря 2018 г. по 1 марта 2022 г.». Старт откладывали несколько раз, и вот в июне с.г. на улицах Москвы появились первые пять беспилотников «Яндекс».

Это не помешало Минтрансу тогда же, 11 июня, объявить, что до конца лета в постановление правительства страны о тестировании беспилотников будут внесены поправки, а зона тестирования будет расширена до 10 регионов. Получилось – до конца осени. 3 декабря в министерстве сообщили: «В ближайшее время география эксперимента [по тестированию беспилотных автомобилей] будет расширена: высокоавтоматизированные транспортные средства также планируется допустить к движению на автомобильных дорогах Санкт-Петербурга, Ленинградской, Московской, Владимирской, Нижегородской, Новгородской, Самарской областей, Чувашской Республики и Краснодарского края». То есть мы присоединились к мероприятию, вскочив на подножку последнего вагона. Зачем?

Вопрос, конечно, интересный. Возможно, чтобы все поверили, что новгородские дороги готовы даже беспилотники принять. Несмотря на дожди, паводки и бобров, которые заставляют вновь и вновь возвращаться к их ремонту. Вопреки сказанному вице-президентом ассоциации «Цифровая эра транспорта» Максимом Струкалевым на международном форуме «АвтоЭволюция» в Калуге: «Нам нужно оцифровать для безопасного дорожного движения как минимум 50 тыс. км федеральных дорог, порядка 500 тыс. км региональных, а там ещё местные». Какие из наших дорог накрываются сетью поколения 5G? Возможно, новгородский участок трассы М-11 «Нева»? Увы, как сообщило 27 ноября РИА «Новости», «вдоль М-11 построят 100 сотовых вышек, которые обеспечат стабильный сигнал 4G. Сеть заработает уже в первом квартале следующего года».

Госкомиссия по радиочастотам 24 декабря прошлого года известила, что сеть 5G протестируют на территории 17 регионов. Нашей области в списке нет. Нет там и Владимирской, Нижегородской, Самарской областей, нет Чувашии. А в Сочи (Краснодарский край) 5G тестируют только в аэропорту. И это ещё не все препятствия для запуска беспилотников на новгородские дороги.

Вперёд и с песней!

Федеральные Минпромторг и Минтранс разработали Концепцию обеспечения безопасности дорожного движения с участием беспилотных транспортных средств на автомобильных дорогах общего пользования. Документ уже прошёл общественное обсуждение и не вызвал возражений. В нём указаны составляющие инфраструктуры для обеспечения движения беспилотников:

- ИТС (интеллектуальная транспортная система);

- V2X-платформа (Vehicle-to-Everething) в составе ИТС как концепция взаимодействия беспилотника со всем, что находится вокруг него (другими автомобилями, дорогой, пешеходами, элементами инфраструктуры и т. д.);

- цифровая модель дорог на основе высокоточных цифровых динамических дорожных карт;

- устойчивое покрытие высокоскоростными каналами связи.

К слову, первые сведения о требованиях к дорожной инфраструктуре при движении беспилотников и о том, какие изменения следует внести в нормативно-правовые акты для создания инфраструктуры, должны быть представлены правительству до 1 марта 2020 года.

Однако, как пояснили в министерстве транспорта, дорожного хозяйства и цифрового развития Новгородской области, «тестирование беспилотников на территории региона будет проводиться в 2020 году. Автомобили будут передвигаться как в городских условиях, так и на дорогах межмуниципального значения». Походной рысью – всё тише музыка подков…

Геннадий РЯВКИН

К СВЕДЕНИЮ: 
Компания KPMG (Нидерланды) ежегодно анализирует готовность к запуску беспилотного транспорта 25 ведущих стран. В 2019 году Россия занимает в рейтинге KPMG 22 место. 
Доля российских производителей на рынке беспилотников к 2035 году должна составить 60%, по оценкам экспертов Минтранса. Запланированный объём продаж -  8 000 млрд. рублей, в том числе 3 000 млрд. рублей составит экспортная часть. 
Экономически выгодные беспилотные автомобили оставят 7% российских водителей без работы.

ОТ РЕДАКЦИИ:

Более полувека назад появление в СССР автобусов без кондуктора, в которых пассажир должен был сам честно оплачивать проезд, пропаганда представляла как один из признаков близящегося перехода к коммунизму, анонсированного на 1980 год. Интересно, а появление авто без водителя знаменует собою переход к чему?

Фото в заголовке: Сергей БРУТМАН

Поделиться: