Дефект основания

Глава «Новгородавтодора» не хочет в тюрьму.

На этой неделе по поручению областного правительства руководитель «Новгородавтодора» Дмитрий Климов отправился на 22-километровый участок Подберезье – Село-Гора – Тёсово-Нетыльский, чтобы посмотреть — почему обновлённый в прошлом году асфальт не пережил зимы.

Дорога после поворота от Подберезья к деревне Село-Гора сразу намекает, что до идеального состояния дорог в области нам примерно как Роскомнадзору до полной блокировки «Телеграма». Трясёт, качает на глубоких ямах. Скорость движения на отдельных стометровках равна уровню хромой черепахи. В общем, жить не хочется.

Километров через десять желание существовать возвращается постепенно — как только колёса микроавтобуса начинают гладить новый асфальт. Появился он здесь летом 2017 года, когда дорожники, не покладая рук, делали на этом участке текущий ремонт.

Скорость прибавляется, лица пассажиров растекаются в улыбке.  Благодушие длится до самого Тёсово-Нетыльского. Местные пейзажи, правда, ввергают в уныние. Разваленные магазины, бабушки в обносках и яркие плакаты на обшарпанных школах и детсадах. «Ну, на фиг, поехали обратно» - подумал я. Водитель, похоже, услышал мои молитвы и развернулся.

На обратном пути нам и попался господин Климов, главный человек в «Новгородавтодоре». Погода вокруг была серая, моросил дождь, задували ветра. Лицо Дмитрия Андреевича была под стать хмурому природному настроению. Климов был одет в яркую «дорожную» манишку. Он повёл журналистов к большой яме в центре дороги и трещине, вытекающей из неё, словно река из озера.

Подошли к яме. «Ну, рассказывайте», - сказали Дмитрию Климову. Он вздохнул и начал рассказывать:

- Здесь дефект основания из-за морозного пучения. То есть, когда оттаивает земляное полотно, глиняные места внутри разрывает, и поэтому на дороге появляются дефекты. Мы не меняли основание, поэтому пучение и появилось. Подрядчик вскроет дорогу, посмотрит, в чём проблема, и в течение мая устранит повреждения. На сегодня контракт не закончен, срок его закрытия – первое июля. Работы не приняты на два миллиона рублей. На эти деньги подрядчик ещё должен нанести разметку и поставить дорожные знаки, – рассказывал Климов.

Оказалось, что в мае мы увидим даже не гарантийный ремонт. Залатают дорогу в рамках всё того же действующего контракта, стоимость которого составляет почти 127 млн. рублей. Про четырёхлетнюю гарантию можно будет говорить после того, как в июле на этот участок приедут важные люди в составе комиссии, принимающей дорогу. Они-то и оценят острым глазом качество работы подрядчика — компании «АБЗ-Дорстрой» из Санкт-Петербурга.

- Я считаю, что мы сделали свою работу на очень достойном уровне, - говорил Климов, стоя на обочине. - Сейчас эти огрехи удалим, и вообще будет отличная дорога. Вот у вас есть к ней претензии?

Претензии нашлись. Заговорили о «волнах» на подъезде к Тёсово-Нетыльскому. Климов нахмурил брови и не поверил. Чтобы лично убедиться, что никаких волн, он даже сел в машину и мигом метнулся к месту возможных нежелательных образований. Он сделал это так быстро, что никто даже не успел за ним.

- Да нет там ничего, - уверенно сказал Климов, выйдя из машины по возвращению. Но и без того невесёлое настроение начальника «Новгородавтодора» было подпорчено ещё больше.

Поехали искать «волны» в сторону Подберезья. И нашли пару внушительных луж.

- Ну, причины их появления ровно те же. Только тут до разрушения асфальта не дошло, - показывал рукой Дмитрий Климов. - В мае подрядчик  всё починит.

Коллеги же пытались выяснить — а что же с той дорогой, что идёт до отремонтированного участка?

- Она находится в ведении федеральной компании - «Автодора». У них с правительством области есть договорённости. Думаю, в конце следующего года можно будет ждать там ремонта. Но никаких точных прогнозов я не дам, - сказал погрустневший Климов.

Чтобы поднять себе настроение, он рассказал, что в деревне Лялино Холмского района установят временный мост из прокатной балки. Лялино — очень грустное место. Там проживает около шести человек. Населённый пункт отрезан от остального мира. Виной тому старый мост через реку Осьянка 40-х годов постройки — и тот обрушился в 2017 году. До Лялина, кстати, сейчас не может добраться на колёсах никто - ни «скорая помощь», ни пожарные, ни дорожная и снегоуборочная техника. Глава Холмского района Виталий Саляев   заявил, что мост бесхозный и за его содержание и ремонт никто не отвечает.

- Там будет новый временный мост. Построить новый типовой стоит порядка 30 миллионов. А мост из прокатной балки – такие, если помните, раньше использовали военные, - стоит,  включая монтаж, около двух миллионов. По паспорту его гарантийный срок – 10 лет. Грузоподъёмность – 60 тонн, – рассказал Климов.

Заговорили о планах на ремонт в году 2018-ом. Упомянули дорожные участки в муниципальных районах, на которых автомобили чуть ли не утопают в грязи.

- Вы поймите: на то, чтобы отремонтировать вообще всё, нужно очень много денег, нам столько никогда не увидеть. Ещё и физические силы ведь необходимы - для работы «в полях». Это не так просто, - объяснялся Дмитрий Климов, стоя на фоне тёмного  леса. - Мы стараемся, делаем что можем. Ко мне вот прокуратура регулярно приходит, суды предписывают... У меня на данный момент 300…  понимаете — 300! административных дел. Прокурор намекает, что если будет какой шаг не туда, то может быть и уголовка. Поэтому мы делаем свою работу хорошо. Ведь я в тюрьму не хочу.

Матвей НИКОЛАЕВ

Фото автора

Поделиться: